在传统燃油车的世界里，高性能往往意味着高油耗、大排量和大马力，这总是会让人心动。但是高性能在燃油车中往往意味着昂贵的价格和高排放高污染。然而，进入纯电动力时代后，电动车的出现改变了这一局面。电动机不仅实现了性能平权，还在追求高性能的同时也兼顾了低能耗。近日在上海，有三位纯电动车主进行了一场能耗测试。他们分别代表智己LS6、小鹏G9和阿维塔11。在保证车辆初始状态一致的前提下，他们同时出发、选择了相同的路线，并通过全程直播的方式将三款车的能耗和续航情况向外界公布，以确保测试的公平性、真实性和可参考性。

可以看到，作为中国品牌电动车的骄傲，这三款车的实力都非常强劲。它们不仅拥有3秒级的加速能力，而且能耗控制也非常出色。尤其是智己LS6，它的零百加速只需3.48秒，是三款车中性能最强的同时，也是能耗最低的。经过实测，智己LS6的续航里程为548公里，能耗为17.5千瓦时/百公里。根据上海波谷电价0.307元/千瓦时来计算，智己LS6每百公里的出行成本低至5.38元，平均一公里只需5分钱。相比同价位同级别的SUV低10倍，比同性能等级的百万超跑SUV低20多倍，如阿斯顿马丁DBX 707版本，其WLTC综合油耗为14.2升/百公里，按照上海95#汽油8.34元/升的单价计算，平均一公里至少要花费1.2元。

通过智己LS6和其他车型的测试对比，我们可以看到，它们是如何实现高性能与低能耗兼顾的。首先，相比传统燃油车的内燃机，电动机具有更高的效率，更强的低扭爆发力和更平顺的动力输出。此外，电动车还可以通过叠加的方式来进一步提升动力。作为顶配车型，这三款车型都采用了双电机四驱，保证了强悍的性能。而智己LS6在整体性能方面更加卓越，这得益于它更强大的三电系统。例如，智己LS6采用的是"准900V超强性能平台"，最大电压达到875V，比小鹏G9和阿维塔11的700V和720V要更出色。此外，智己LS6还配备了飓风电机，使用了定制的陶瓷轴承，转速达到全球已交付量产最高的21000转/分钟，实测极速高达305公里/小时。而智己LS6的双电机版还使用了双永磁碳化硅模块，实现了4.41千瓦/公斤的功率密度，比同级别车型高出一倍以上。

不仅在性能方面，智己LS6在能耗方面也表现出色。考虑到电价和油价的差异，电动车的使用成本普遍比燃油车低，这是大家都知道的事实。所以在这里，我们主要关注电动车的能耗差异和影响因素。从车身尺寸和整备质量等方面考虑，在三款车中智己LS6的空间更大，用料更扎实，整备质量最大，所以在能耗测试中不占优势。此外，从轮胎角度来看，小鹏G9采用了电动车专用轮胎，滚阻更低，对续航和能耗更友好。而智己LS6采用的是倍耐力蝎子轮胎，操控更好更安全，但能耗不占优势。阿维塔11也使用了电动车专用低滚阻轮胎，但却用到了22英寸大轮毂，比小鹏G9的轮毂更大，从而影响了能耗。

根据实测结果，在不占优势的前提下，智己LS6依然是三款车中能耗最低的。这一方面要归功于智己LS6拥有超低的风阻系数，为0.237Cd，通过工程能力的提升，保证了美学和功能性的前提下，降低了风阻，进而提高了续航里程并降低了能耗。而小鹏G9和阿维塔11的风阻系数分别为0.272Cd和0.308Cd。另一方面，智己LS6的强大三电系统也起到了很大的作用。例如，智己LS6采用了自研的超级集成式热管理系统，降温速度是传统系统的两倍，能耗减少了一半。综上所述，智己LS6凭借其强大的三电系统、先进的技术能力和综合实力，实现了高性能与低能耗的平衡。此外，还值得一提的是，智己LS6不仅拥有扎实的用料、超高的性能和优秀的能耗，还是三款车中唯一一款30万以内就能入手顶配四驱车型的产品。这让消费者用更低的成本就能享受到最好的驾驶体验。